“是的,领导。我们秦飞响应国家号召,充分发扬我们的优势,开发适应市场的产品……”赵兴海估计这番话不知道说了多少次,这会儿也不结巴了,逐渐也就变得不再紧张了。

    他认为,有着国家最高领导过问,说不定他们这个项目就能够获得国家的支持。

    这样一来,可以如同运十项目那样,获得整个国家所有部位以及航空系统单位的支持,这样一来,压力会小非常多,同时,技术进展也会快很多。

    不过,他失望了。

    他说完之后,大领导只是点了点头,什么话也没有说。

    “领导,如果私人投资民航市场的航空工业,国家会允许吗?”云非阻止了赵云海再次谈下去,而是把他的问题给丢了出来。

    现在,他最想要得到一个确切的答复。

    “你想要投资这个项目?”大领导惊愕地看着云非。

    云非没有说话,而是坚定地点了点头。

    1996年,中国与欧洲空客公司联合研制ae―100型客机,在1997年8月,麦道公司被波音收购,与中方的合作终止,而今年,空客单方面地终止了与中国的合作。

    中国再也无法生产大飞机,各大航空公司,要想添置飞机,就只能向波音以及空中客车这两家公司购买。

    而且是高价购买。

    这是欧美人对于中国的阴谋,如果不是十多年前中国的运十项目下马,这些公司敢这么玩儿么?

    在未来的2004年到2006年,短短数年的时间,中国就向这两家大型飞机制造公司下达了高达六百架飞机的订单,花费人民币四千亿以上。

    就是因为这些数据,云非才对这个行业心动。

    二十一世纪第一个十年之后,中国天空中飞的大型客机。基本上全部都是来自这两家公司。

    如果不是中国自己没有大型干线客机的生产技术,这些公司明明无比迫切地需要中国的市场,却依然保持着高姿态对中国的用户,一副爱买不买,高价卖给中国大飞机么?

    这个年代中国只要再次启动这个计划,即使无法在短时间内生产,国外的这两家公司都不敢这样嚣张。看看中国国内的数控机床行业就行了。

    一个国家自己有没有,在国际上受到的态度就是两种不同的结果。