二十四章 : 关于培训模式的思考(3/3)

    现代飞行模📅😡🂼拟器能够根据实际需要完成多种用途的飞行模拟，一些国家按照培训不同飞行器空勤人员🖏👦🋇的细分要求，有针🁞🆹🔢对性地专门研制各种用途的飞行模拟器。

    按照用途，飞行模拟器可分为直升机飞行模拟器、固定翼飞机飞行模拟器、水上飞机飞行模拟器、舰载机飞行模拟器和民用飞机飞行模拟器、飞船模拟器、航天🉋飞机模拟器、舰船模拟器、潜艇模拟器。此外，还有f1方程式赛车模拟器和坦克模拟器等。

    在飞行模拟器领域，国外技术实力比较强大的公司包括德国🆛🐌⚇穆格(oo)公司、加拿大bsp;公司🖏👦🋇、美国飞安国际公司和法国泰雷兹集团等。

    1994年开始，oo公司设计第一台4500k电动平台，经过40年系统地研发，oo公司已成为全球6自由度运动平台设计和开发的领导者，6自由度平台是ffs的必备组件，bsp;公司的全动飞行模拟器的6自由度平台由oo提供，该平台用于模拟飞行器的6自由度运动，oo公司研制的⛸🟍🛸运动系统代表业界最高水平。

    陈飞查阅了大量⚘👯资🐧🂑🎇料，获得了很多宝贝的东西，之后，他离开图书馆，去了飞行学院的模拟机上进行了实操，亲自感受了一下学校的模拟机训☨🁾🋗练。

    亲身经历和从🎤网络上查阅到的东西两两🟇一对比，陈飞就越发感受到了中间巨大的差距。

    我军新飞学员的培训模式，真的🐐⚫应该进行升级换🕯🍆🅹代了！

    可是应该怎么做呢？

    陈飞再次陷入沉思。