汽车有三大件,发动机,变速箱,和底盘!

    底盘调教的🆷技🜏术,晨华汽车已经有了,杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘,足够他们吃上好几年的了。

    不过李逸帆依旧觉得这个不够,他专门给日本方面打了个电话,在那边他有人,他的要求没别的,就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘🕎🈣⛯技术。

    这款车在国内🜏就是后来风靡一时的马自达6,这款⛯🝸车刚刚推出市场的时候,可是在全球范⛌围红极一时。

    这🐢🁞款车的底盘是马自达和福特公司,在日🀪⛐🙥本的研发中心联合开发的c🊰d-3平台,非常的可靠。

    而使用这款平台的马自达6,更是因🗐🚭🖫为良好的操控性,在一系列的赛事当中,为自己赢得了弯🔢🂑🎆道之王的美誉。

    更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本🕽🏊😝的宝马,由此可见这款底盘的优越性。

    而到📿♀后来这款平台,不光是马自达在使用,更是用在了福特的蒙迪欧,以及法国标☯致的c5等车型之上,甚至直到十年之后,福特推出的新车型的底盘平台,都是从这款平台演化而来。

    所以对这款平台,李逸帆可以说是志在必得🕽🏊😝,他在⛯🝸日本有那么多的帮手,想要搞来这款车的平台参数,不是什么难事。

    剩下的调教,就要看🊫自己的工程师们的技术了,搞正向研究,在咱们国内才刚刚起步,但⛌是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。

    至于变🞓📲🞯速箱。有了周元超和他的团队的加盟,李逸帆一🋺🞔点也🏭不担心。

    d私本来就自有4at的技术,而在2003年左右,4at在国内还是自动变速车型的主流配置,自有一些高端的车型才使用5a🗼♔🈉t。

    而且现在4at变速箱的技术,很多都已经过了专利保护期,咱们国内现在生产不出来,实在是因为三个方♾🎀面不过关。

    一方面就是材料。另外一方面就是加工,还有一方面就是tcu,也就是自动变速箱的数据积🔢🂑🎆累。

    但是这些对他而言都不是问题♑,材料的难题,他现在就有一家特殊金属冶炼公司🍼🍙🈜,所以自动变速🃲🛬🟡箱里需要的一些耐高温,耐磨金属,对他而言不是问题。

    加工方面他也不担心,以前咱们是因为机床精度不够,所以在精加工方面。差着一筹,所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但是现在机床,在他去了日本一趟,和小林搭上了线之后,也不是问🟝题。

    现在几乎每🆷个月,小林都会从日本给他搞来好几台高精度的机床,有些是目前最先进的,有些不是,不过对他而言都刚好够用,不用怕被日本人卡着脖子。

    至于tcu,这一点🊫就没办法了🝪🍺,只能靠大🕽🏊😝量的数据积累。

    发动机相当于汽车的心🎝💇🏭脏,ecu就是汽车的大脑,而tcu则相当于汽车大脑的左脑,这种控制芯片,会根据驾驶着对油门的踩踏深度,来进行急加速,降档,或🔕🀠♳者省油升档的自我判断,和🔀发动机配合是关键。