争论之中，从一开始对QQ资质的认定，很快又上升到国家汽车政策🟔🜻局面。因为正是国🇧家汽车政策给以了10家生产厂和3家装配厂垄断的资格，争论来去都绕不过这个根源。
不出意外👇📂，这次争论🃚再一次被国务院叫停了⚲🕓。
但是QQ没有被禁依旧驰骋在大城🝙市之中，3家定点市场企业🎻🖖💣的上书没有了下文，似乎可以从中推测出风向的变化。
已经上了6字头目录“下不为例”的说法和信息🞔📸★产业部正制定新的轿车标准，企图把6🇧字头两厢准轿车也纳入7字头管理范围中，这些流言正在汽车业界广为流传。
汽车产业政策肯定要改🙎，但至少不是现在，汽车行业被认为是加入WTO后遭遇冲击的第一波行⚇业，其承担着国家巨大的就业和税收来源，为保持社会稳定改革必须慎之又慎🃄🕌。
现在国企下岗潮引发了相当多社会矛盾，许多为国家奉献了一辈子青春的老职🜲工随着企业倒闭，不得不经历下岗的阵痛。国企这艘大船，要么牺牲一部分人利益继续走下去，要么载着所有人一起沉没。孰轻孰重，一目了然，改💀革是必然的选择。
国企改革是中国建国以来的一次阵痛，其深远影响远远超出经济范围，成为社会必须共同面对的伤疤。无数家庭承受着社会保障配套措施没有跟上的痛苦，用他们的牺牲换来了国企的涅槃重生。
当一汽、二汽、上汽等国有汽车企业在动员职工下岗分流之时，华夏工业正在🜲源源不断招收新员工，尤其许多都是刚毕业的大中专学历以上的毕业生。因为没有历史包袱，所以华夏工业得以轻装上阵，招揽了许多具备专业知识的人才。
华夏汽车研究院总部已经在江州开始动工建设，将来这里会成为韩皓汽车工业王🜹国的中心，首期规划容纳人数在2000人。跟国际汽车巨头研发人员动辄数万名相🁂比，华夏汽车的研发人员数量远远不够。
在工资福利待遇上，韩皓也把重心向研🗫🞧🖤发人员倾斜，跟普通一线工人相比，研发人员工资是他们的四倍标准。在国同行范围内，现在华夏汽车研究院给🀽出的待遇都是国内顶尖标准，跟大众、通用等合资企业给出的研发人员薪酬相比毫不逊色。
“优秀的人才配得上丰厚的待遇，如果你连最基本的钱都没有🎻🖖💣给够别🟔🜻人，别人为何要跑过来替你卖命？”
华🈠夏📦🝉工☚业的一位人力资源经理说的话道出了部分真谛。
当然华夏工业也不仅🃚仅是依靠金钱待遇吸引人，优秀的成长平台和卓越的为中国人造出国民车的⚇企业使命等也是人才投奔的重要影响因素。
在许多大学汽车专业毕业生就业意向中，华夏🗠🝀工业已经成为能和合资汽车企业相提并论的就业去处。
“我最想👇📂去的是通用的泛亚汽车技术中心，据说里面是按跨国雇员标准给的待遇，通用可是世界上最大的汽车企业。如果没选上的话，华夏汽车研究院也是不错选择，据说工资待遇很好。听在去年毕业的一位师兄说那里环境挺简单，没有排资论辈杂七杂八的东西，有能力的人很快能脱颖而出。”
在某间大学内的男生宿舍内，正🝚发生如🗫🞧🖤此对话。
“华夏工业没有轿车目录，去那里的话🗫🞧🖤，说不定一辈子都与轿车绝缘了。咱们学汽车的，不搞轿⚇车就相当于没追求瞎混日子！”
另一位捧着书的男生说道。
“一看你就没认真听课，咱们老师不是还拿了前些天华夏Q♚🉀🄐Q举例说了嘛，他说国家的汽车产业政策迟早会松动，QQ就是一块敲门砖。别看现在国家大门关得紧，砖头敲多了大门肯定会出缝隙。没有哪个国家会一直禁止民营企业进入轿车领域，依照华夏工业的实力取得🈐轿车牌照是指日可待。”
不出意外👇📂，这次争论🃚再一次被国务院叫停了⚲🕓。
但是QQ没有被禁依旧驰骋在大城🝙市之中，3家定点市场企业🎻🖖💣的上书没有了下文，似乎可以从中推测出风向的变化。
已经上了6字头目录“下不为例”的说法和信息🞔📸★产业部正制定新的轿车标准，企图把6🇧字头两厢准轿车也纳入7字头管理范围中，这些流言正在汽车业界广为流传。
汽车产业政策肯定要改🙎，但至少不是现在，汽车行业被认为是加入WTO后遭遇冲击的第一波行⚇业，其承担着国家巨大的就业和税收来源，为保持社会稳定改革必须慎之又慎🃄🕌。
现在国企下岗潮引发了相当多社会矛盾，许多为国家奉献了一辈子青春的老职🜲工随着企业倒闭，不得不经历下岗的阵痛。国企这艘大船，要么牺牲一部分人利益继续走下去，要么载着所有人一起沉没。孰轻孰重，一目了然，改💀革是必然的选择。
国企改革是中国建国以来的一次阵痛，其深远影响远远超出经济范围，成为社会必须共同面对的伤疤。无数家庭承受着社会保障配套措施没有跟上的痛苦，用他们的牺牲换来了国企的涅槃重生。
当一汽、二汽、上汽等国有汽车企业在动员职工下岗分流之时，华夏工业正在🜲源源不断招收新员工，尤其许多都是刚毕业的大中专学历以上的毕业生。因为没有历史包袱，所以华夏工业得以轻装上阵，招揽了许多具备专业知识的人才。
华夏汽车研究院总部已经在江州开始动工建设，将来这里会成为韩皓汽车工业王🜹国的中心，首期规划容纳人数在2000人。跟国际汽车巨头研发人员动辄数万名相🁂比，华夏汽车的研发人员数量远远不够。
在工资福利待遇上，韩皓也把重心向研🗫🞧🖤发人员倾斜，跟普通一线工人相比，研发人员工资是他们的四倍标准。在国同行范围内，现在华夏汽车研究院给🀽出的待遇都是国内顶尖标准，跟大众、通用等合资企业给出的研发人员薪酬相比毫不逊色。
“优秀的人才配得上丰厚的待遇，如果你连最基本的钱都没有🎻🖖💣给够别🟔🜻人，别人为何要跑过来替你卖命？”
华🈠夏📦🝉工☚业的一位人力资源经理说的话道出了部分真谛。
当然华夏工业也不仅🃚仅是依靠金钱待遇吸引人，优秀的成长平台和卓越的为中国人造出国民车的⚇企业使命等也是人才投奔的重要影响因素。
在许多大学汽车专业毕业生就业意向中，华夏🗠🝀工业已经成为能和合资汽车企业相提并论的就业去处。
“我最想👇📂去的是通用的泛亚汽车技术中心，据说里面是按跨国雇员标准给的待遇，通用可是世界上最大的汽车企业。如果没选上的话，华夏汽车研究院也是不错选择，据说工资待遇很好。听在去年毕业的一位师兄说那里环境挺简单，没有排资论辈杂七杂八的东西，有能力的人很快能脱颖而出。”
在某间大学内的男生宿舍内，正🝚发生如🗫🞧🖤此对话。
“华夏工业没有轿车目录，去那里的话🗫🞧🖤，说不定一辈子都与轿车绝缘了。咱们学汽车的，不搞轿⚇车就相当于没追求瞎混日子！”
另一位捧着书的男生说道。
“一看你就没认真听课，咱们老师不是还拿了前些天华夏Q♚🉀🄐Q举例说了嘛，他说国家的汽车产业政策迟早会松动，QQ就是一块敲门砖。别看现在国家大门关得紧，砖头敲多了大门肯定会出缝隙。没有哪个国家会一直禁止民营企业进入轿车领域，依照华夏工业的实力取得🈐轿车牌照是指日可待。”