看来，这对父子的心里都攒着不少火呢。
武功早来了几天，毛病是先发的，也算是先找到了调理的方式，靠喝凉茶硬把火给喝下去了。
他没给爸爸带别的，就带的是凉茶。
父子俩对着喝了两听凉茶，简单聊了一会儿，武功就匆匆回去了。
武文杰一头扎进自己的事上，忘记了其它的一切。
这回，他是要看看，能够在摄氏零下40度也是华氏零下40度的环境中，跑出300公里以上时速的动车组，可不可以在摄氏零上40度也就是华氏零上104度的条件下，同样跑出高速来。
你还别说，相当不少的防寒技术，用于防酷热也是管用的，可以算是“冷热通吃”。
但武文杰也不得不承认，还有很多技术只在防寒方面能起作用，对于防热却是有害的，其防寒效果越好，在暑热环境下反应出来的问题反而越大。这类问题就是摆在他面前需要解决的。
武功听爸爸说过几句关于防寒车防暑车的事，他大不以为然：“你们也真是的，非要较那个劲，防寒车你就专让它往冷的地方跑，往南方来，就再重新设计制造防暑车，这多省事。”
武文杰大摇其头：“从设计上说，另起炉灶似乎是最省事的，但你得考虑到用户的需求，也得考虑制造商自身的设计成本、制造成本和维护保养成本。如果一台车具备冷热通吃的性能，那么它的适用性就会好得多，它的市场前景和规模效应也会广泛得多。”
武功听明白了：“也对啊，我要是买辆汽车，既希望它能冬天跑东北，也希望它能夏天跑南方，而肯定不会买一辆专跑北方的汽车，再买一辆专跑南方的汽车吧。”
“就是这个道理，”武文杰点头称是，“咱们国家幅员辽阔，气候条件变化特别大，我们希望能用自己的技术，造出能够在祖国大地到处跑的高铁来，而且不单是在国内跑，还能在世界各地跑，在各种极端的条件下跑。现在我们试验从北向南，从冷到热的适应性，要不了多久，我们还要进行从东往西，从湿润到干燥，从低海拔到高海拔，各种极限气候环境条件下的适应性试验呢。”
武功忽然笑了：“爸，瞧您说起那些车来，简直比说您的亲闺女亲儿子还来劲呢。不过我有个小小的不解，那就是，您希望一车能在适应性上‘通吃’，这当然很厉害，不过恕我直言，现在您这里还有个顶大的问题远没有解决哩。”
武文杰抬眼看着儿子，充满信心地说：“我知道你说的是什么，别急呀，在考虑适应性的同时，我们同步也在考虑互联互通的问题，而且很快就会解决它。”
武功发笑不是没有缘由的。
目前在高铁线路上跑得生龙活虎的那些动车组，尽管都是咱们几家主机厂自主设计和制造的，但无论是外观样貌，还是内部的构造，还都各自带着原有“老师”的特征。
别说相互之间的各种部件无法通用互换，更有甚者，有的动车与动车之间，连车钩的高低位置都不一样。
两节来自不同厂家不同技术血统的动车组要想编组，还得靠专门制作的结构复杂又相当不美观的联接器进行联接。
负责设计联接器的景杉交了活，却是一脸的不高兴，一肚子的不满意。
武功早来了几天，毛病是先发的，也算是先找到了调理的方式，靠喝凉茶硬把火给喝下去了。
他没给爸爸带别的，就带的是凉茶。
父子俩对着喝了两听凉茶，简单聊了一会儿，武功就匆匆回去了。
武文杰一头扎进自己的事上，忘记了其它的一切。
这回，他是要看看，能够在摄氏零下40度也是华氏零下40度的环境中，跑出300公里以上时速的动车组，可不可以在摄氏零上40度也就是华氏零上104度的条件下，同样跑出高速来。
你还别说，相当不少的防寒技术，用于防酷热也是管用的，可以算是“冷热通吃”。
但武文杰也不得不承认，还有很多技术只在防寒方面能起作用，对于防热却是有害的，其防寒效果越好，在暑热环境下反应出来的问题反而越大。这类问题就是摆在他面前需要解决的。
武功听爸爸说过几句关于防寒车防暑车的事，他大不以为然：“你们也真是的，非要较那个劲，防寒车你就专让它往冷的地方跑，往南方来，就再重新设计制造防暑车，这多省事。”
武文杰大摇其头：“从设计上说，另起炉灶似乎是最省事的，但你得考虑到用户的需求，也得考虑制造商自身的设计成本、制造成本和维护保养成本。如果一台车具备冷热通吃的性能，那么它的适用性就会好得多，它的市场前景和规模效应也会广泛得多。”
武功听明白了：“也对啊，我要是买辆汽车，既希望它能冬天跑东北，也希望它能夏天跑南方，而肯定不会买一辆专跑北方的汽车，再买一辆专跑南方的汽车吧。”
“就是这个道理，”武文杰点头称是，“咱们国家幅员辽阔，气候条件变化特别大，我们希望能用自己的技术，造出能够在祖国大地到处跑的高铁来，而且不单是在国内跑，还能在世界各地跑，在各种极端的条件下跑。现在我们试验从北向南，从冷到热的适应性，要不了多久，我们还要进行从东往西，从湿润到干燥，从低海拔到高海拔，各种极限气候环境条件下的适应性试验呢。”
武功忽然笑了：“爸，瞧您说起那些车来，简直比说您的亲闺女亲儿子还来劲呢。不过我有个小小的不解，那就是，您希望一车能在适应性上‘通吃’，这当然很厉害，不过恕我直言，现在您这里还有个顶大的问题远没有解决哩。”
武文杰抬眼看着儿子，充满信心地说：“我知道你说的是什么，别急呀，在考虑适应性的同时，我们同步也在考虑互联互通的问题，而且很快就会解决它。”
武功发笑不是没有缘由的。
目前在高铁线路上跑得生龙活虎的那些动车组，尽管都是咱们几家主机厂自主设计和制造的，但无论是外观样貌，还是内部的构造，还都各自带着原有“老师”的特征。
别说相互之间的各种部件无法通用互换，更有甚者，有的动车与动车之间，连车钩的高低位置都不一样。
两节来自不同厂家不同技术血统的动车组要想编组，还得靠专门制作的结构复杂又相当不美观的联接器进行联接。
负责设计联接器的景杉交了活，却是一脸的不高兴，一肚子的不满意。