再次回到1876,姚梵心中的那根战弓之弦又被绷紧,利用青岛驻军的无线电向沿途各部队和各地军事将领派发了自己回到国内的通知之后,姚梵带着青岛守备部队抽调出的警卫连,星夜赶往济南。

    赶到济南已经是六月二十五日,姚梵再次见到丁宝桢。

    大概是被晾的有些久,丁宝桢的气势已经被消磨殆尽,初夏午后的阳光中里的学生和一大批旧官僚都是读过书的,我们对这些人要加强政治教育工作,把他们结合进我们的队伍里,然后办学习班,学习科学技术,把这些厂子办起来。”

    姚梵道:“这些读书人能混到北京来,说明他们个个都很聪明,读了一辈子书,虽然都不大懂理工农医,但是他们的自学能力很强,只要他们真心肯干,就能作出贡献来。

    只要是人才,我们就要给予相应的待遇,关于企业干部的待遇,我这里按照军队和政府的级别,也给他们定了相对应的级别,我们要把这些政策对他们说明白,要鼓励他们上进。”

    杨平道:“我们一定按照主席的教导办事,主席说的对,只要他们不碰枪杆子和印把子,真心实意的为革命政权搞建设,为强国搞工业,我们可以让他们活的很滋润。”

    姚梵道:“现在世界各国都在修铁路,有了铁路,十几万大军能够只花一个礼拜,就从北方运到南方,再多的物资和给养都不成问题,后勤工作将变得高效可靠。全国的商品和物资都能通过铁路运往任何一个地方,这将极大促进社会发展和生产力提高。

    美国从1862年开始规划,最后在1865到1869年投入兴建,用四年时间修通了东西贯通的大铁路。他们用从中国贩卖过去当奴隶的14000名华工,冒着高达一成的死亡率拼命修建,将这条原本计划设计为总工期14年的铁路提前了七年完成,无数华工的血肉之躯被当成铺路石,成就了美国的东西铁路竣工,每一根枕木下面,都有一具华工的尸体。

    美国计划到1880年,也就是四年以后,拥有9万公里铁路,现在他们已经拥有七万多公里,依靠贩卖华工去美国当奴隶,这个计划很快就会实现。

    德国在去年1875年,铁路总里程已经达27960公里,相对于他们狭小的国土,铁路几乎遍布德国全境。这已经超过了英国去年两万五千公里的总里程!

    欧美列强之所以修那么多铁路,和他们国内上百家铁路公司毫无节制的竞争也有关系,竞争和暴利导致他们拼命投资新的铁路公司,修出很多重复的线路,这导致很多铁路路段效率低下,利用率很低。

    但是同志们,要想富先修路这句话是正确的,中国要富强,不修个三、五万公里的铁路是不行的。

    这次我带了大量的钢轨和一批火车头回来,就是要修建我们中国的铁路,凡事从现在抓起,才能尽快迎头赶上。”r1058

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