第291章
现场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道：“血口喷人，证据呢？”、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年，还倒打一耙。要不要脸啊！”.......
“证据，哼哼，还需要证据吗？在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产d80、d90系列，麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。你们的运10飞机不也是在上海飞机厂生产的吗？这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术！”美国记者昂着头说道。
中美合作过程中，是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运10飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。
上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。
这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！
在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产d-82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的靠北的最大大型厂区大场进行的。
而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后,龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运10工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708”，舆论上也不像80年代一般完全把运10当成评判对象。不过，上海当地领导在运10工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。
因为按照86年运10下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配d80/90；第二步，中外合作研制ae100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机，将在2010年实现。
不过计划是好的，那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了，这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。
可见，国产的运10大飞机确实被当成后娘养的了。
外国人怎么能让中国进步呢，他们巴不得让中国变成印度那办人口虽多却毫无希望的国度。那样的国家恩恩，很民主很自由，有70%人口生活在没有现代化设施的原始环境中。大多数指望自己种姓更贱一级，这些低种姓的人情愿蹲在没有任何现代化设备的封闭村庄里面,只有各党派拉选票时期才会到那里许诺让人们种姓更贱一点,好拉到选票。至于，为什么要种姓更贱一点，那是因为印度对于低种姓的补贴比较多，大多数低种姓的人们整天不用种田、不用学知识、享受着补贴混吃等死。貌似，整个印度真正的劳动力只有一小半人，绝大多数无所事事。这样的国家，是西方国家所喜爱的。他们称印度为世界上最完美无缺、史上最先进的民主制度.......
龙华厂和大厂靠的很近，美国记者想当然以为，运十工程在中断多年后仅仅5年时间就宣布完成，多半是靠上海飞机长的一些技术人员把从大厂区域学到的麦道公司技术泄露给龙华厂的运10技术人员们。
听了美国记者幼稚的话，现场大多数技术人员都笑掉眼泪了。真不知道美国的媒体怎么派出这样一名对航空业一无所知的记者。简直太不敬业了！
“哈哈哈哈，你真幽默！看来你真的不清楚什么叫大飞机这一概念，或者是你装糊涂。今天我就好人做到底，帮你们这帮人普及一下常识！”程不时嘲讽的说道。
“我们运10飞机可是大飞机!麦道公司和上海厂合作的那不叫大飞机，而是支线飞机。d-82装有两台jt8d-217a涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，既是68吨左右，它离大飞机最大起飞重量100吨的标准可差的太远！”
“我们的运十大飞机在15年前试飞时候已经飞遍全国所有机场，那时候它最大起飞重量已经达到110吨！现在的浴火重生的运10它采用两台我们最新研究的龙腾涡扇发动机。龙腾涡扇发动机，作为目前我国最先进的飞机发动机，它推重比达到9一级,完全是世界最领先一级的飞机发动机.它最大加力推力达到90千牛!使得它的最大起飞重量达到150吨以上，所以运10是250座级大飞机！它比波音737要好一点，比波音747差一点。但是，运十不但是比d-82要好，甚至比中美最新合作生产的d-90也要好的多。d-90最大起飞重量也仅仅达到72吨！”
随着程不时的介绍，现场掌声爆响如雷！
我滴乖乖，感情晕十飞机非但整机是中国制造，连最核心的发动机也是中国制造，所有人感觉内心一种自豪的感觉比老板发给自己大红报还爽快，这是一种心灵的震撼，只有对祖国有着深厚感情的人才有这种情感！
现场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道：“血口喷人，证据呢？”、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年，还倒打一耙。要不要脸啊！”.......
“证据，哼哼，还需要证据吗？在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产d80、d90系列，麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。你们的运10飞机不也是在上海飞机厂生产的吗？这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术！”美国记者昂着头说道。
中美合作过程中，是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运10飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。
上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。
这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！
在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产d-82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的靠北的最大大型厂区大场进行的。
而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后,龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运10工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708”，舆论上也不像80年代一般完全把运10当成评判对象。不过，上海当地领导在运10工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。
因为按照86年运10下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配d80/90；第二步，中外合作研制ae100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机，将在2010年实现。
不过计划是好的，那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了，这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。
可见，国产的运10大飞机确实被当成后娘养的了。
外国人怎么能让中国进步呢，他们巴不得让中国变成印度那办人口虽多却毫无希望的国度。那样的国家恩恩，很民主很自由，有70%人口生活在没有现代化设施的原始环境中。大多数指望自己种姓更贱一级，这些低种姓的人情愿蹲在没有任何现代化设备的封闭村庄里面,只有各党派拉选票时期才会到那里许诺让人们种姓更贱一点,好拉到选票。至于，为什么要种姓更贱一点，那是因为印度对于低种姓的补贴比较多，大多数低种姓的人们整天不用种田、不用学知识、享受着补贴混吃等死。貌似，整个印度真正的劳动力只有一小半人，绝大多数无所事事。这样的国家，是西方国家所喜爱的。他们称印度为世界上最完美无缺、史上最先进的民主制度.......
龙华厂和大厂靠的很近，美国记者想当然以为，运十工程在中断多年后仅仅5年时间就宣布完成，多半是靠上海飞机长的一些技术人员把从大厂区域学到的麦道公司技术泄露给龙华厂的运10技术人员们。
听了美国记者幼稚的话，现场大多数技术人员都笑掉眼泪了。真不知道美国的媒体怎么派出这样一名对航空业一无所知的记者。简直太不敬业了！
“哈哈哈哈，你真幽默！看来你真的不清楚什么叫大飞机这一概念，或者是你装糊涂。今天我就好人做到底，帮你们这帮人普及一下常识！”程不时嘲讽的说道。
“我们运10飞机可是大飞机!麦道公司和上海厂合作的那不叫大飞机，而是支线飞机。d-82装有两台jt8d-217a涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，既是68吨左右，它离大飞机最大起飞重量100吨的标准可差的太远！”
“我们的运十大飞机在15年前试飞时候已经飞遍全国所有机场，那时候它最大起飞重量已经达到110吨！现在的浴火重生的运10它采用两台我们最新研究的龙腾涡扇发动机。龙腾涡扇发动机，作为目前我国最先进的飞机发动机，它推重比达到9一级,完全是世界最领先一级的飞机发动机.它最大加力推力达到90千牛!使得它的最大起飞重量达到150吨以上，所以运10是250座级大飞机！它比波音737要好一点，比波音747差一点。但是，运十不但是比d-82要好，甚至比中美最新合作生产的d-90也要好的多。d-90最大起飞重量也仅仅达到72吨！”
随着程不时的介绍，现场掌声爆响如雷！
我滴乖乖，感情晕十飞机非但整机是中国制造，连最核心的发动机也是中国制造，所有人感觉内心一种自豪的感觉比老板发给自己大红报还爽快，这是一种心灵的震撼，只有对祖国有着深厚感情的人才有这种情感！