“这些人是崽卖爷田不心疼，不过现在这些汽车品牌的经营情况可是跟这些人的政绩挂钩的，如果这些集团公司的自主汽车品牌实在差劲的话，徐建勋这些人的好日子也到头了。”
国务院下发的文件里面干部选拔标准里面对自主汽车品牌公司经营情况有着非常详细的考核标准，合资公司经营情况根本不在考核的标准里面，这些合资品牌经营情况再好跟这些官员的政绩没有半毛钱关系。
这么一个政策下来，徐建勋这些人也是慌了神，纷纷购买现成且有些落后的汽车平台技术。
这个情况也是在杨杰的预料中，不过有了这条政策，再加上国内比亚迪、奇瑞、吉利等多家公司也是纷纷杀入了汽车市场，原本中原汽车公司就给这些国营汽车集团公司造成了非常大的压力，现在又出现了一批新的竞争对手，再加上合资汽车品牌跟这些官老爷没有了关系，如果再不努力点的话，只能是被花式吊打，死得很难看。
“福耀集团公司现在给国内的日系汽车提供的汽车玻璃产品数量有了不小幅度的下降，看来这次高田气囊的事件对他们的打击挺大的。”谭福耀说道。
福耀集团现在占领着国内汽车玻璃的很大份额，在汽车玻璃上的营收达到了50多亿，现在开始提供液晶面板的玻璃基板，今年上半年在超薄玻璃基板上就创造了20亿的营收。
不过福耀去年代工业务收入突破400亿，已经成了国内排在第二位的代工厂，利润在50多亿，谭福耀的精力也开始转移在了代工业务上，不过他是做汽车玻璃发家的，对国内外汽车行业的情况也是盯得很紧。
高田公司的问题气囊案件造成了日系汽车阵营的大地震，展开了大规模的汽车召回工作，这些RI国汽车公司也是承受了不小的打击，股价开始一泻千里。
作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田上个月宣布召回50万辆车型，但是连本田都都没有想到的是，作为多年的合作伙伴，作为零部件供应商的高田则认为汽车召回行为是汽车生产商自己的举动，并且采取不配合的态度，这让本田都有些傻眼。
其实早在几年之前高田在内部测试时发现气囊没有正常工作，并且部分气囊在测试中发生爆炸，但是高田选择了隐瞒并继续生产安全气囊。
此时的高田已经是生产线遍布17个国家，拥有46座工厂的大型企业，高田高层深知如果全部召回自己生产的安全气囊至少涉及到上千万辆汽车，高田根本不愿意独自承受这数十亿美金的召回费用，这对高田致命的打击，他们已经没有了后悔的选择，只能继续走下去，在此之前，高田公司将最终将样品以及数据记录销毁，伪造了一份安全的数据。
这次福特汽车集团跟威德汽车集团、克莱斯勒三家公司这次也是罕见地联手让MI国高速公路安全管理局展开了对高田气囊大面积的调查，
不过高田始终对安全气囊的问题采取不认罪不道歉的态度，态度非常怠慢，以商业机密为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节。
因为不配合MI国监管部门的相关调查工作，现在高田被处以每天1.4万美元的罚款，就算这样，高田唯一能做的只有掩盖真相，等待风头过去。
在前世的时候，高田在这件事情上一直是拖延了将近十来年，但是后来出现越来越大多安全气囊产品致死致伤的事情出现，高田最后实在隐瞒不住了，只得承认自己的产品又缺陷，并宣布将区域性召回扩大为全球召回，召回的总数高达3380万辆，中招的汽车厂商包括宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，并且成为了全球最大规模的召回事件。
高田此时众叛亲离，在承担巨额的召回费用的同时还被MI国司法部起诉在在MI国销售问题安全气囊过程中存在欺诈行为，支付10亿美元刑事罚金才和美司法部达成和解协议。
当时根据RI国DN国中西汽车产业调研公司的推算，高田气囊的召回费约为786亿人民币，而当时高田公司整个集团公司的一年营收才只有430亿人民币，根本没有能力去支付召回的费用。
高田集团公司已经负债高达上百亿美金，只得宣布破产保护，也创下了RI国战后最大规模的制造业破产记录。
杨杰对此事也是一直紧盯着高田集团公司的动向，这次他提前将问题气囊的事情捅出来，不过高田集团公司依然还是在隐瞒问题，他就知道高田正在走在一条不归路上，破产倒闭只是迟早的事情。
国务院下发的文件里面干部选拔标准里面对自主汽车品牌公司经营情况有着非常详细的考核标准，合资公司经营情况根本不在考核的标准里面，这些合资品牌经营情况再好跟这些官员的政绩没有半毛钱关系。
这么一个政策下来，徐建勋这些人也是慌了神，纷纷购买现成且有些落后的汽车平台技术。
这个情况也是在杨杰的预料中，不过有了这条政策，再加上国内比亚迪、奇瑞、吉利等多家公司也是纷纷杀入了汽车市场，原本中原汽车公司就给这些国营汽车集团公司造成了非常大的压力，现在又出现了一批新的竞争对手，再加上合资汽车品牌跟这些官老爷没有了关系，如果再不努力点的话，只能是被花式吊打，死得很难看。
“福耀集团公司现在给国内的日系汽车提供的汽车玻璃产品数量有了不小幅度的下降，看来这次高田气囊的事件对他们的打击挺大的。”谭福耀说道。
福耀集团现在占领着国内汽车玻璃的很大份额，在汽车玻璃上的营收达到了50多亿，现在开始提供液晶面板的玻璃基板，今年上半年在超薄玻璃基板上就创造了20亿的营收。
不过福耀去年代工业务收入突破400亿，已经成了国内排在第二位的代工厂，利润在50多亿，谭福耀的精力也开始转移在了代工业务上，不过他是做汽车玻璃发家的，对国内外汽车行业的情况也是盯得很紧。
高田公司的问题气囊案件造成了日系汽车阵营的大地震，展开了大规模的汽车召回工作，这些RI国汽车公司也是承受了不小的打击，股价开始一泻千里。
作为高田气囊的第一大客户兼股东，本田上个月宣布召回50万辆车型，但是连本田都都没有想到的是，作为多年的合作伙伴，作为零部件供应商的高田则认为汽车召回行为是汽车生产商自己的举动，并且采取不配合的态度，这让本田都有些傻眼。
其实早在几年之前高田在内部测试时发现气囊没有正常工作，并且部分气囊在测试中发生爆炸，但是高田选择了隐瞒并继续生产安全气囊。
此时的高田已经是生产线遍布17个国家，拥有46座工厂的大型企业，高田高层深知如果全部召回自己生产的安全气囊至少涉及到上千万辆汽车，高田根本不愿意独自承受这数十亿美金的召回费用，这对高田致命的打击，他们已经没有了后悔的选择，只能继续走下去，在此之前，高田公司将最终将样品以及数据记录销毁，伪造了一份安全的数据。
这次福特汽车集团跟威德汽车集团、克莱斯勒三家公司这次也是罕见地联手让MI国高速公路安全管理局展开了对高田气囊大面积的调查，
不过高田始终对安全气囊的问题采取不认罪不道歉的态度，态度非常怠慢，以商业机密为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节。
因为不配合MI国监管部门的相关调查工作，现在高田被处以每天1.4万美元的罚款，就算这样，高田唯一能做的只有掩盖真相，等待风头过去。
在前世的时候，高田在这件事情上一直是拖延了将近十来年，但是后来出现越来越大多安全气囊产品致死致伤的事情出现，高田最后实在隐瞒不住了，只得承认自己的产品又缺陷，并宣布将区域性召回扩大为全球召回，召回的总数高达3380万辆，中招的汽车厂商包括宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田，并且成为了全球最大规模的召回事件。
高田此时众叛亲离，在承担巨额的召回费用的同时还被MI国司法部起诉在在MI国销售问题安全气囊过程中存在欺诈行为，支付10亿美元刑事罚金才和美司法部达成和解协议。
当时根据RI国DN国中西汽车产业调研公司的推算，高田气囊的召回费约为786亿人民币，而当时高田公司整个集团公司的一年营收才只有430亿人民币，根本没有能力去支付召回的费用。
高田集团公司已经负债高达上百亿美金，只得宣布破产保护，也创下了RI国战后最大规模的制造业破产记录。
杨杰对此事也是一直紧盯着高田集团公司的动向，这次他提前将问题气囊的事情捅出来，不过高田集团公司依然还是在隐瞒问题，他就知道高田正在走在一条不归路上，破产倒闭只是迟早的事情。