兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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而且即便十八万的价格，也是包牌价了。
这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。
但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。
要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。
这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
这家车企，自然就是长城了。
其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。
虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。
毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。
这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。
而长城在这方面的投入就更多一些。
毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。
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而且即便十八万的价格，也是包牌价了。
这价格可是很多合资中级车的入门价，甚至连丐版都买不到。
但却绝对碾压韩系车，和一些美系车了。
要的就是这个效果，一旦在国内这个定价机制成功，那么下一步，他们就要大举拓展海外市场了。
这性能，这油耗，老外都不傻，绝对喜欢这种实惠不贵的好车。
就在奇瑞炸场的同时，这次蓉城的车展上另外一款国产品牌也同样再次轰动全场了。
这家车企，自然就是长城了。
其实要说国内最近两年最亮眼的车企，一家是BYD，另外一家自然是非长城莫属了。
虽然他们的销量，可能没有另外两家擅长搞营销的车企高。
但真正懂车的消费者，基本还是会更倾向这两家车企多一些。
毕竟和那两家把钱更多花在营销上的企业而言，这两家车企也是在真正的潜心搞科研。
虽然他们可能不太像奇瑞那种理工男一样，就是闷头死磕。
这两家还是会投入一些费用来搞营销的。
BYD相对少一些，毕竟他们在电车领域的硬实力是有口皆碑的，无需太多的软广。
而长城在这方面的投入就更多一些。
毕竟长城面对的主要市场和奇瑞又不一样。
在家用SUV领域，长城的H6基本是常年销冠。