“X150这个方案我非常了解。”张宝中显然不打算向谭振华解释复杂的“厂所之争”的由来,而

    是从另外的一点入手解释道:“这个方案的出发点还是对12150这款发动机进行大改,通过提高缸压和转速的方式提高功率,因为这个方案相对原型机的设计改动小,所以支持的人很多,甚至在方案提出的第二年就完成了首台样机的研制,台架测试功率达到了706千瓦,其性能对比原型机有了长足的进步。”

    “706千瓦可比537千瓦的12150ZL一下提高了30%了,这也不错了啊?”谭振华道。

    “光看纸面参数当然是不错的。”张宝中道:“但是谭总你知道的,就像8V165一样,X150也遇到了难以逾越的困难,在后续的持续测试中,不断爆出了缸盖裂纹、副连杆销耳断裂及轴瓦烧蚀等多项故障,而且由于X150与12150ZL几乎是一样的结构,所以也继承了12150系列固有的缺点,按照我的看法,即便克服了上述问题,将来的发展空间也十分有限,基本不可能达到与MB873Ka-501相对应的1103千瓦的能力。”

    “所以你们5070所就搞了这个新的柴油机路线了对吧?”谭振华这回彻底明白了,张宝中不但反对8V165,还连8V165的备胎计划X150也反对,而且这恐怕不是他一个人的意见,整个5070所应该都是这种意见,这里面不能不说有从切身利益出发的“厂所之争”的因素,但也有5070所对未来的华夏柴油机技术路线的综合考量,他们还推出了自己的竞争方案,应该就是眼前的这具模型了。

    感情,张宝中手里的宝贝,是个备胎的备胎啊!

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