更改一架飞机设计,有时候比重新设计一架飞机更难,因为你不知道原来的设计师设计的时候哪些能够优化,哪些是不能优化的。

    当然在孙爱国听起来就感觉没啥,好像就是汽车换发动机一样简单。

    “把握大不大?”孙爱国还是随口问了一句。

    “先试验一下吧,不行又改回来!”刘海这话要是被其他飞机设计大牛听到,只怕要拿脑袋撞墙,你以为这是干什么?是换一颗螺丝,说改回来就改回来的。

    孙爱国倒是觉得刘海没有吹牛,反正c46这种飞机也已经有二三十年了,都是老掉牙的玩意儿。

    刘海抄这种飞机也是没办法了,毕竟要有一个成长的过程,而且这种飞机说出去两位老大哥不会警惕。

    当然,两位老大哥要是知道刘海这飞机上面可以安装加特林,甚至是机炮,也许就不会这么想了。

    这飞机载重的确有点太小,想要上炮的话很不容易,上机炮以及加特林已经够可以了。

    这玩意儿可以飞到8100米高,在机舱里面安装一台加特林,然后配备几千发子弹。

    反正这玩意儿造价,最后也不会太高,刘海准备采用部分玻璃纤维技术,比原本的全金属结构更轻。

    “放心大胆的去做,失败了就当教训。”孙爱国很想说,东北就有一座风洞,但是那边的任务太多了,东北的风洞是58年开始建立,三米量级的,但是现在那边研究任务重,一天24小时不断的运行,据说试验任务都排到几个月之后了。

    反馈的意思就是很明白了,你们摩托车厂要用风洞,就要等我们这边不用了再说。

    孙爱国就没有跟上级提要求,孙爱国骨子里面多少还有一点傲气。

    孙爱国也怕自己这边强行要去那边吹风洞,耽误别人时间,最后别人项目黄了自己就说不清楚了。

    不就是风洞吗?摩托车厂自己建就是了,所以摩托车厂,京都工业大学,西北那边的工业大学合作,在长安建立更大的风洞,以后咱们厂子自己想用就用。

    这背后还有一点儿问题,那就是摩托车厂这个半路出家的,居然把飞机都做到出口了,某些专业的,说话的时候稍微有点阴阳怪气,这让孙爱国很不舒服。

    要是刘海知道,一点不意外,这年头设计飞机造飞机的那都是高人一等,作为制造战斗机的企业,有这样的傲气。

    其实研究圈子里面也是分山头的,这也是刘海不想跟其他人太过深交的原因之一,固然有现在社会环境的原因。

    刘海也没有必要把技术让给其他人,也没有人值得刘海去巴结,特别是研究圈子,当然,现在这种情况也不适合刘海培养自己的圈子。