事情的发展让刘海也是彻底的放心了，不管什么东西，还是要市场来说话。
虽然自己可以在国内用行政命令影响市场，但是这样的市场是不健康的，是无法长久的。
只有真正的拥有市场，企业才能发展下去。
C101在国外的成功就证明了自己这一步是走对的。
说实话，对于刘海来说，用行政命令来影响企业行为，感觉有点丢人。
现在国内的航空公司都想先拿到c101。
双发飞机的使用成本，本来就比三发低。
而且说实话DC10虽然在国内没有出任何事情，但是毕竟是被白头鹰禁飞的空难之王，其他航空公司有新飞机，当然愿意选择新的飞机。
特别是国外到国内来的这些客人，对于空难之王还是心理有些抵触。
当然大客机也有大客机的好处，大客机在繁忙的时候总收入就多。
但是一年365天，不可能都是繁忙的季节，C101这种就比较合适。
国内航空公司也面临着与国外航空公司的竞争。
毕竟一条航线不可能说只有国内的航空公司可以飞，国外的航空公司也能飞。
就像巴黎到国内不但有国内的航空公司，也有高卢鸡的航空公司。
刘海到电磁实验部门，这个部门现在人手已经比原来更多了。
电学，电磁学这是真正的需要天赋，光靠努力是完全不够的。
刘海只能说在大方向上给一些建议，剩下的就要这个部门的研究人员一起努力。
谁对谁错并不是刘海自己说了算，而是要看实验结果。
当然有刘海坐镇这个实验室，实验室的资金十分充裕。
虽然自己可以在国内用行政命令影响市场，但是这样的市场是不健康的，是无法长久的。
只有真正的拥有市场，企业才能发展下去。
C101在国外的成功就证明了自己这一步是走对的。
说实话，对于刘海来说，用行政命令来影响企业行为，感觉有点丢人。
现在国内的航空公司都想先拿到c101。
双发飞机的使用成本，本来就比三发低。
而且说实话DC10虽然在国内没有出任何事情，但是毕竟是被白头鹰禁飞的空难之王，其他航空公司有新飞机，当然愿意选择新的飞机。
特别是国外到国内来的这些客人，对于空难之王还是心理有些抵触。
当然大客机也有大客机的好处，大客机在繁忙的时候总收入就多。
但是一年365天，不可能都是繁忙的季节，C101这种就比较合适。
国内航空公司也面临着与国外航空公司的竞争。
毕竟一条航线不可能说只有国内的航空公司可以飞，国外的航空公司也能飞。
就像巴黎到国内不但有国内的航空公司，也有高卢鸡的航空公司。
刘海到电磁实验部门，这个部门现在人手已经比原来更多了。
电学，电磁学这是真正的需要天赋，光靠努力是完全不够的。
刘海只能说在大方向上给一些建议，剩下的就要这个部门的研究人员一起努力。
谁对谁错并不是刘海自己说了算，而是要看实验结果。
当然有刘海坐镇这个实验室，实验室的资金十分充裕。