不过永瀚航空科技公司向来都是不会主动向国家伸🁸手要研发经费的,从来都是产品技术出来后军方喜欢的话掏钱采购就好。

    “对了,华夏福克公司的🈬🁗🅼150座的干🕖线客机原型机出来♵了吧?”薛岳东问道。

    “对,已🖸经出来🐊了,可能他们在过完年后就开始进行首飞了。”

    张海平说道:“这是我们国内第一款超过100座的干线飞机,也是第一家开始闯入🃖到了波🏕🙺音和空客两家巨头公司垄断的市场,估计会遭到波音和空客的联手打压。”

    “😯国🞡🕨🌊内对于华夏福克公司还是要尽力保护的,国内现在好不容易才在航空产业上取得了不错的成绩,不能再次被打断了。”

    薛岳东点头道:“我也是看过华兴集团公司给我写的报告,在民用大涵道比涡扇发动机国际市场上,150座到200座级别的干线客机的发动机是主流产品,他们预测未来10年,干线客机至少需要25000台发动机,大约占民用发动机市场的73%,如果我们国内没有这样的飞行平台话,国内的发动机也是走⚚💀不出去的。”

    “永瀚航空公司的昆仑大涵道比涡扇发动机推力最大的昆♵仑500推力能达到二十四吨,昆仑300能达到十五吨推力,这些发动机已经💷🖜📡可以满足国内民航大飞机的需要。🜺🇎”

    薛岳🞡🕨🌊东说道:“永瀚航空科技公司开了一个好头,华夏航发集团公司也要努力才行。”

    “华夏航发集团公司在大推力涡扇🍃🅞发动机设计上面还真的有很长☰一段路要走。”张海平开口说道。

    “国家能支持的还是要支持的。”

    薛岳东说道。

    “首长,现在国内航空发动机已经不是多大的问题了,现在各方面的条件都差不多了,我们之前的一直停滞的“雷霆计划”是不是可⚦以重新启动了?”

    “这个🝬计划停滞了七年多了,像白天鹅这样的🃱🛣战略轰炸机如果重新启动生产线和设计改进的话,大毛从2000年开始重启这个项目到现在都没有进展,这个事情还需要慎重一🊾些。”

    “首长,从我们得到🛎🛌的情报来看,大毛准备在喀山工厂重新启动这个项目受阻🟡🞮的原因其实很简单,现在的大毛目前已经不具备生产战⚦略轰炸机的制造能力了。”

    张海平说道:“大毛解体后,军事航空工业曾经有百分之九十常年没有接到军方订单,仅靠外售艰难维🊻🕣🋛持,造成**事科学家和技术工人大量流失,🄇🞭🗗很多工厂也关闭停产,这个打击是非常致命的,”

    “现在主要负责白天鹅生产的为喀山💥🔁♐工厂,这个工厂主要负责特种复合材料的制造和大结构零⛩🝀🈄件🝫🎈🏉加工。不过白天鹅大结构零件制造难度相当大,有的零件能长达20多米,喀山工厂已经多年没有加工这种零件,目前已经很难具备这个加工能力。”

    “另外白天鹅的加工工艺要求很高,为了保证飞机的性能和寿命,必须使用很多特殊的加工工艺,目前喀山工厂设备由于过于老旧,很多已经无法使用,大毛和其他独联体国家的设备制造商也早已解体,根本没办法生产,像一些特殊的加工设备他们甚至要从我们国内购买,尤其是要向机床研究院😭🄦⛚进行订购。”

    “还有一个就是大毛20🈬🁗🅼00年重启项目以后,老工人已经屈指可数,新工人没有加工经验,他们的生产速度非常慢。”

    张海平说道:“保守估计的话,大毛要想恢复战略轰炸机的生产☰至少需要一二十年的时间,至少投入进去上千亿美金才能做到。”