将来我们来🚢个釜底抽薪,断了他们的采购🌐♸货源,主动权就掌握在我们手中。尤其是我们的CVT上市后,就有了足够♌🇃🕷筹码跟他们谈判。”

    在三菱发动机强制搭售他们的4AT之际,需要采购发动机的国内自主品牌将优先购买物美价廉的三菱,并不会考虑采埃孚过多。因为独立采购CVT需要考虑发动🊃🍨🊩机匹配问题,一般厂家没有这个技术实力。

    一旦中华🌗⚶集团不采购CVT,那么采埃孚将陷入销路困境,届时并购的话难度就小多了。

    “德国人原以为抓住个救星,没🆵想到却是一个光明正大的圈套🗇🙜🋋,由不得他🁮们不钻进来。”

    一想就明白了韩皓的用意,尹庆勋笑着👄🆐🎭说🌐♸道。

    “其实德国人也在赌,他们赌未来三年可以在飞速发展的中国市场🏷🞫找到CVT销路。一旦找到除了我们之外🚾🙂🇢的🊶大客户,就可以救活CVT业务。

    万一失败的话,那就把CVT卖掉,本来他们就对其边缘化处理了🏷🞫。”

    采埃孚方面是最后一搏,期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CVT发展顺利,🊇🎌将来出🜏🁉🄁售的话也能🚾🙂🇢卖个好价钱。

    “哦,许多旗下4S店和经销店的投资👄🆐🎭者也想购买中华汽车股票,你怎么看?”

    韩皓就此询问自己的财务专家道。

    “这是好事啊,把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉,他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话,股票配额方面不够分,你可能🊬📜🛫要再出让一些股份了。”

    尹庆勋就此回答道。

    中华汽车现在已经拥有438家4S店,他🛾⚚们成为韩皓在国内的强力同盟军。

    本田汽车引入中国的🛷4S店⚠💳🕺模式,真是极大方便了主机厂,不但转嫁了成本还能极大减少🊇🎌渠道投资。

    像中华汽车,🁕🅦🈯只要把车往4S店一卖,就完成了资金回笼,把压力部转嫁到4S店身上。尤其是销量不好的时候,可以把车辆向4S店压货,把库存甩给他们。

    原来中🍘🈓♞国汽车销售渠道都是汽贸市场,主机厂无力把控整个市场,容易有串货现象发生。现在都是直营的4S店,价格体系被主机厂牢牢把控着,串货极少🎇🎽🖢出现,一经发现会被⚲处罚。

    一家4S店至少投资需要500万,中华汽车438家店的投资总额高达🁮20多亿。🜆如果由主机厂建设的话,不但进展缓慢而且成本巨大。现在这些资金和风险都由4S店的投资加盟商承接了过去,他们免费帮忙主机厂建立覆盖国的销售渠道,同时还要忍受着主机厂的压货剥削。

    做生意,用别人的钱最好,尤其还能把风险转嫁到别人身上更是绝妙。⚔

    这也解释🌗⚶了为何现在国内所有汽车品牌都在大力发展4S店,因为这对主机厂来说百利无一害。