《QQ到底是微客还是微轿?》

    一篇由《中国汽车报》刊发的文章率先点燃了此次🄄论战主题,这篇文章背后有华夏工业外包宣传总监程凯的影子,文中列举了详细的☨🁼🋈数🈒♛🉄据材料证明QQ符合国家规定的6字头微型客车标准。

    更关键的证据是🜑🁜🆬在信息产业部核准的产品目录上,QQ赫然是6字头微客编码,意味着它早已经通过了国家的认证。

    以夏利为首的三家企业想集体施压内部解🈑♌决,华夏工业的策略是把一切💅🏜公之于众,请求舆论的帮忙。

    在70年代📄😒🀳末,社会曾就“实践是检验真理的唯一标准”进行过大论战,从而才叩开了保守派把🉌🅷🋈守的国门,让中国正式开启了改革开放之旅。

    这一次,表面上是围绕QQ的身份问题,实际🜟🃙上🆺🔤🂡是新兴的🗆汽车势力挑战几大国企一直垄断国家轿车生产资质的局面。

    《让公众来评判QQ到底是不是轿车!》

    第二天,另一篇针锋相对的文章在《中🌄☎国经济报》上刊发,看来这个一直不看好华夏汽车的媒体早就按捺不住。

    文中通过邀请普通人对比评判的方式,得出了QQ完是和夏利、奥拓和云雀三家一样的认知,属于微轿行列。现在QQ打擦边球的行☨🁼🋈为,触犯了国家关于微型轿车定点生产企业的政策。

    《QQ是否轿车的真相,到底谁最紧张?》

    《🙀🇑坚🌜⛟决杜绝各地一哄而上,不顾🞳😊国家产业规划的粗放汽车投资行为!》

    《🙀🇑评判汽车好坏的标准不应该看🞳😊出身,而要看普通民众的喜好。》

    ……

    很快,各方势力开始加入其中,许多地方性🁇汽车企业,尤其是想早日进入轿车行业的企业们都纷纷发出声音。

    截止到1999年🉾🌹,中国国内拥有轿车目录的企业一共有10个轿车生产厂和3个轿车装配厂🙜。

    10个轿车生产厂分别是上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽红旗、二汽神龙、津汽夏利、首汽吉普、广汽本田、长安奥拓、贵汽云雀,3个装配厂是🁌在引进奥拓车型时特许的军转民企业,按技术图纸生产的秦川汽车、江南机器和江北机械厂。

    除了一汽红旗属于内资企业外,其他都带有外资印记,中国的轿车📄市场可以说已经完被外资渗透。但就是这个一汽红旗,背后还站着奥迪的影子,小红旗CA车型完就是奥迪100的换壳产品,就连买来的克莱斯勒488发⚂🎨动机也是奥迪帮忙调试安装上去。

    在他们之外,再没🉾🌹有任何一家企业获得进入轿车领域的7🗆字头目录。无论有地方国企背景的安淮汽车、东南汽车、华晨汽车、悦达起亚,还是民营性质的华夏汽车、长城汽车都没有资格跨入7字头殿堂,只能徘徊在大门口之外想着法子挤进去。

    一方强调维护国家产业规划大局,要💀🎴尊重中央权威;另一方要求放开国家管制,让更多具备生产资质条件的企业🇞进入相关领域。